党的二十届四中全会对加快建设现代化产业体系作出系统部署，明确提出要培育壮大战略性新兴产业，打造新质生产力的重要引擎。其中，推进低空经济等未来产业集群发展，被写入新的战略规划。
11月2日，第十五届全国运动会深圳火炬传递活动中，火炬手首次乘坐低空飞行器完成传递任务——从莲花山公园风筝广场平稳升空，沿深圳湾滨海带飞行，掠过城市地标，最终抵达前海石公园桂湾段。这一幕，成为广东低空经济加速落地的生动实践。如今，广东正紧随中央部署，推动这一战略性新兴产业从“概念蓝图”迈向“体系落地”。
创新应用加速落地
低空产业场景加密扩容
近期，在湖南浏阳，一场由深圳无人机企业操控的“科技焰火秀”，让万千观众惊叹不已，无人机编队铺陈如星河，与烟花齐绽，映照城市上空。而深圳的夜空同样闪耀，几千架无人机编队腾空，带来一场灯光与技术交织的视觉盛宴。
但眼下，无人机的应用可不仅仅在夜空中。在深圳车流不息的主干道上，部分信号灯杆已被改造为“无人机起降点”，这些“空中哨兵”每天自主巡航，第一时间反馈路况信息。而在高层火灾应急演练中，消防无人机升空侦察、破窗灭火，已成为救援现场的“先头部队”。
低空经济正加速融入生产生活场景，从城市治理到物流运输、从应急救援到海上巡检，应用版图持续扩展。7月底，一条连接广州与珠海、全长超过80公里的跨城低空物流航线成功首飞，不仅验证了长距离低空运输的可行性，更展现出巨大的商业潜力。
万翼天下（珠海）航空公司总经理 朱启政：这条航线涉及整个黄金内湾，珠江入海口周围的核心城市群，而且我们把最长的几条距离给打开了，从商业化来讲，空间就会更多了。
在广州黄埔综合保税区，无人机物流航线已投入使用。包裹可以从工厂楼顶直接起飞，几分钟后抵达海关监管区。飞行过程中的通关数据会自动上传，实现“飞行+报关”一体化。
截至目前，广东已开通无人机物流航线超过700条，覆盖农业植保、海洋巡检、安防监控、医疗急救等多个领域。与此同时，更具未来感的低空交通领域同样进展迅速，载人电动垂直起降飞行器正在从样机试飞迈向量产交付。
广州的亿航智能在拿下全球首个载人无人驾驶航空器“三证”——型号合格证、生产许可证和适航证之后，又推出了一款航程更远、载重更大的新机型。而同样来自广州的汇天航空航天科技公司，也在今年9月建成了自己的电动垂直起降飞行器生产基地，为下一步批量生产和市场交付打下了基础。
跨界融合提速
制造业体系向空中延伸
低空应用场景从物流运输到城市治理不断扩展，对飞行器的需求也越来越多样。眼下，广东正发挥产业链完整的优势，以制造业体系支撑未来产业豪资随配，以跨界融合激发创新动能。制造端如何快速响应？产能如何跟上“上新”节奏？在广东，不只是传统飞行器厂商忙着发力，不少汽车企业也开始“跨界造飞机”。
在韶关新丰县新近建成的飞行器测试基地里，一架外形炫酷的电动垂直起降飞行器正在测试，它就出自一家汽车企业之手。研发人员介绍，它能直接使用遍布城乡的新能源汽车充电桩。
广汽集团飞行汽车业务研发工程师 吕生亮：飞行汽车采用的充电的技术协议，与新能源汽车的充电协议是完全通用的，用的是新能源汽车本身的技术和供应链，这样就可以把原先航空业这方面的高成本降下来。
除了技术路径的复用，更引人注目的是车企带来的研发模式革新。在一家新能源汽车关联企业，新车型的开发思路正被搬进飞行器的研发流程中。
广东汇天航空航天科技有限公司副总裁 仇明全：我们现在做了大概有200台车飞机在全国各地并行试飞，这样就可以在很短的时间之内积累大量的航时，去改变、改进、优化产品的设计和研发。
过去，飞行器的研发往往要经历零件到整机、测试到验证的漫长周期，每个环节逐项推进，动辄耗时数年。如今，企业开始借鉴新能源汽车的研发模式，将测试与评估并行开展，通过大批量试飞显著提升效率，研发周期大幅缩短。
但这一转变，离不开产业基础的支撑。广东拥有完整的无人机产业链和新能源汽车产业链，新能源汽车产业积累的电池、电机、电控、轻量化材料和智能网联技术，也正在加速向低空飞行器领域转移，形成产业协同效应。
广汽集团飞行汽车业务研发负责人 苏庆鹏：我们70%的核心部件跟智能网联汽车是一致的，是同源的，汽车产业链、生态链和人才都在服务产品的升级。
制造端的融合与创新正不断拓宽低空飞行器的应用场景，而市场的积极反馈又进一步推动技术迭代与产业升级。
目前，广东低空经济已达到千亿级规模，低空飞行器制造企业超2000家，相关企业超1.5万家，占全国低空经济产业链企业的30%以上，位居全国第一。
消费级无人机、工业级无人机分别占全球市场份额的70%和50%。
2025年上半年，广东民用无人机产量同比增长58.2%，低空经济制造端正快速迭代、量产提速。
“飞得起”更要“飞得稳”
低空治理安全体系先行
“十五五”规划建议中指出，安全与治理能力是产业可持续发展的重要基石。当越来越多的飞行器升空，我们如何确保它们安全、有序？低空飞行，“飞得起来”只是第一步，“飞得稳妥”才是真正的挑战。广东正从气象监测、通信覆盖、空域管理到系统平台，全面构建低空飞行的“守护体系”。
低空飞行，气象往往是“第一变数”。在韶关新丰测试基地，周边山区气象复杂，企业布设了多个气象站，实时采集风、湿、压等数据，提升极端天气预判能力。
而在珠海的万山群岛，地处港澳之间，电磁环境复杂，信号易受干扰。运营企业则选择在多个岛屿制高点架设中继基站，构建稳定通信网络，消除盲区，保障信号连续。
万翼天下（珠海）航空公司总经理 朱启政：万山群岛刚好是在澳门、香港中间，信号漫反射其实对我们影响还是蛮大的。所以我们选了很多制高点，架了不同的中继器去尝试全链路的连通。
与地面交通一样，空中同样需要“交通规则”。随着飞行器类型增多、作业频率上升，空域管理日益复杂，因此，广东正同步推进空域管理机制建设。在广州琶洲，一条新航线正进行无人机测试，技术团队通过数据回传分析飞行容量，为常态化运行铺路。
广东省低空经济产业发展有限公司党支部书记、执行董事 林育钿：它测试完之后，对航路航线会形成报告，数据进到平台以后，平台会根据这些数据来计算出低空飞行路线的容量。
为实现高效、透明、协同的空域管理，广东打造了低空飞行综合管理服务平台，整合多方数据，实时监控全省飞行器状态、航迹、气象与空域动态。原本耗时数周的空域审批，如今只需几天即可完成。
目前，广东正加快建设“1+3+N”低空经济平台体系，布局包括省级综合平台、广州、深圳、珠海三大核心城市平台，以及多个低空应用基地，配套通用机场、起降点，形成智慧物流、空中出行、应急响应等多功能支撑网络。
是技术升级 更是系统革新
低空经济快速发展的背后，不只是一次技术升级，更是一场系统革新。从装备制造到数字监管，从试点应用到全域协同，广东的低空经济正以系统化的探索，打开高质量发展的新空间。
总监制｜李岳 张巍
监制｜朱慧容 郭翔宇
记者｜刘帆 林铭浩 赵菁 朱子荣 黎冠强 黄东旭
编辑｜陈中宇
协助拍摄｜深圳台豪资随配
配资门户网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
